15T voziček za prenos tirnic

Njegova celotna struktura je v glavnem sestavljena iz petih delov: okvirja, mehanizma hoje, pogonskega sistema, krmilnega sistema in varnostne zaščite.
Med njimi je mehanizem za hojo ključnega pomena za doseganje vzdolžnega in prečnega gibanja, običajno z uporabo "kolesnega preklopa", ki se preklopi - vzdolžna in prečna sprehajalna kolesa, so hkrati opremljena pod okvirjem, vzdolžna kolesa pa ustreza vzdolžni progi, ki je bila postavljena vzdolžna pot, ki je bila dolžna, po meri, ki je bila dolžna, pri čemer je bila dolžina premikanja, ki se premika, po meri, ki se premika, po meri, ki je bila dolga premika, pomaknjena za premikanje, ki se je premikala, pri čemer je bila dolga dolžina premikanja, ki je bila premikala, polnoletno smer, ki se premika za vozilo;
Vodoravni komplet koles ustreza vodoravnemu tiru in ga je mogoče preklopiti, da se ob spreminjanju smeri obrnete na površino tira skozi dvižno napravo.
Na primer, ko se mora vozilo obrniti od vzdolžne proge do prečne steze, bo kontrolni sistem najprej zapovedal vzdolžni kolesarji za prenehanje teka, nato pa aktiviral dvižni mehanizem, da dvigne okvir, kar povzroči, da se vzdolžna kolesa odlepijo s tira, hkrati pa spuščajo prečno sled, da se prilegajo prečni tiri. Po zaključku stikala za smer bo prečni pogonski sistem vozil vozilo na premik.
Jedro te zasnove je v natančnem priklopu "točke križišča". Običajno so naprave za pozicioniranje nastavljene na položaju križišča proge, da se zagotovi, da vozilo ne bo odstopalo od tira med preklapljanjem skupine koles in zagotovilo operativno varnost.